Anda ditugaskan untuk memilih cakera klac yang betul untuk binaan kereta berprestasi. Tidak kira sama ada kereta yang berjalan suku batu, binatang hanyut atau roket jalan raya – anda hanya akan menemui dua gaya asas cakera klac. Ia akan menjadi sama ada cakera sprung atau cakera tegar yang anda hasilkan, tetapi kedua-duanya sangat berbeza.
Anda perlu mengetahui asas antara dua gaya cakera klac, dan untuk kegunaannya. Jika tidak, anda akan membakar cengkaman dalam sekejap atau perjalanan tidak seperti yang anda mahukan.
Perbezaan Antara Cakera Klac Sprung vs Cakera Klac Tegar
Pada pandangan pertama, anda tidak akan tahu bahawa dua gaya berbeza boleh digunakan dalam aplikasi yang sama. Cakera sprung sangat berbeza daripada cakera tegar, dan adalah penting untuk mengetahui cara setiap satu dibina dan bila ia harus digunakan.
Cakera Klac Sprung
Jika ia adalah penggantian gaya Peralatan Asal yang anda cari di mana prestasinya sama dengan stok, tidak ada persoalan ia adalah cakera klac sprung yang perlu anda pilih. Ia memberikan anjakan yang lebih lembut, lebih dalam kawalan daripada cakera tegar, dan itu menjadikannya lebih menyenangkan untuk dipandu secara tetap.
Jika tidak dikenali sebagai cakera klac hab spring-lembap, cakera klac sprung terdiri daripada beberapa bahagian. Spline tengah tidak dilekatkan terus pada plat pembawa, sebaliknya pada hab terapung di tengah. Mata air ini, dengan jarak yang sama rata di sekeliling hab, menyerap banyak maklum balas yang tidak menyenangkan apabila anda menggunakan dan melepaskan klac. Mereka juga meminimumkan bunyi bising di dalam kereta.
Bahan geseran hampir selalu berada dalam gelang di sekeliling pinggir luar plat pembawa. Sesetengah cakera klac prestasi mungkin menggunakan 'keping' bersegmen di sekeliling tepi untuk cengkaman yang lebih baik pada roda tenaga.
Cakera klac sprung paling baik digunakan dalam aplikasi kuasa ringan hingga sederhana. Ia sempurna sebagai pengganti OEM muat langsung dan untuk kereta prestasi tujuan jalanan. Jika anda membuat 30 hingga 50 peratus lebih kuasa daripada stok, cakera klac sprung mungkin masih merupakan pilihan yang baik.
Cakera Klac Tegar
Cakera klac tegar, atau cakera klac hab pepejal, adalah komponen yang lebih mudah tetapi ia mesti dipilih dengan bijak. Ia adalah pilihan untuk kebanyakan transmisi manual yang dijalankan semata-mata di landasan yang tidak mementingkan keselesaan. Penglibatan adalah lebih keras daripada cakera klac sprung dan ia boleh mengecewakan dan memenatkan untuk beroperasi untuk sebarang tempoh masa. Ia memerlukan kemahiran untuk mengendalikan cakera klac tegar dengan lancar.
Reka bentuk yang ringkas bermakna hab splined adalah sebahagian daripada plat pembawa. Tiada spring untuk mengurangkan getaran atau melembutkan penglibatan klac. Bahan geseran mungkin cincin di sekeliling tepi tetapi lebih kerap di 'jari' sebaliknya. Terdapat enam atau lebih jari, atau sekecil tiga, bergantung pada gaya dan penggunaan klac.
Untuk kereta khusus untuk trek, hampir dijamin cakera klac tegar akan digunakan. Terdapat aplikasi jalanan untuk banyak jenama dan model, terutamanya yang mempunyai keupayaan kuasa kuda yang tinggi. Jika kereta mempunyai kegunaan khusus seperti hanyut, ada kemungkinan besar pemandu akan memilih cakera klac tegar walaupun ia tidak selalu berlaku.
Memilih cakera klac yang betul adalah kritikal, dan itu termasuk gaya cakera klac. Cakera klac sprung vs cakera klac tegar mesti diselesaikan berdasarkan aplikasi individu, dan adalah penting untuk mengetahui cara kedua-duanya berfungsi dan kegunaannya.