Sesetengah orang berpendapat bahawa klac tidak ada kaitan dengan stereng, jadi tidak ada penyelarasan atau ketidakselarasan. Malah, dalam kajian subjek C1 2, kesukaran yang paling besar untuk orang baru ialah apabila stereng dipusing secara mendadak, kawalan klac tidak stabil, yang menyebabkan kelajuan kenderaan menjadi cepat dan perlahan, menyebabkan ketidakupayaan untuk menyelesaikan item ujian dengan jayanya. Dari sudut pandangan ini, terdapat hubungan yang diselaraskan antara klac dan stereng. Malah, mari kita jadikan soalan dengan lebih tepat, iaitu bagaimana untuk mengawal klac supaya kita dapat mengawal kelajuan kenderaan apabila kita melakukan tindakan lain.
Jadi, seterusnya, saya akan menyampaikan beberapa rahsia unik kepada anda:
1. Laraskan tempat duduk.
Semua orang tahu bahawa tempat duduk kita harus betul-betul tepat supaya kita boleh dengan mudah memijak klac dan brek, dan pada masa yang sama mengangkat kaki kita tanpa dihalang;
2. Pilih kasut yang betul.
Kasut tidak boleh terlalu besar atau terlalu kecil. Jika terdapat terlalu banyak ruang dalam kotak kaki, anda mungkin tidak dapat mengayuh dengan kuat, atau kotak kaki mungkin tersangkut pada bahagian atas klac. Tapaknya tidak boleh terlalu tebal atau terlalu nipis. Jika ia terlalu tebal, anda tidak akan dapat melepaskan klac dengan tepat. Sama ada kereta tidak akan dihidupkan jika anda memijaknya terlalu dalam, atau ia akan menjadi terlalu longgar dan menyebabkan enjin terhenti. Penat malah pedih. Kasut bertumit tinggi dan selipar tidak boleh diterima sama sekali, sebaik-baiknya kasut rata dan kasut kasual;
3. Tumit ke tanah.
Selepas memijak klac, tumit harus menyentuh tanah, dan kemudian perlahan-lahan diangkat. Jika tumit tidak menyentuh tanah, sukar untuk mengawal kekuatan dan magnitud mengangkat tapak kaki semasa proses mengangkat. Jika anda tidak berhati-hati, anda akan mengangkatnya terlalu laju dan menyebabkan enjin tergendala.
4. Cari titik klac dan tahan selama 3 saat.
Apabila ia diangkat ke titik klac, kereta akan mula bergerak ke hadapan. Pada masa ini, jangan lepaskan klac serta-merta, tetapi kekalkan kekuatan dan sudut kaki kiri untuk mengawal klac, dan tunggu selama 3 hingga 5 saat untuk badan bergerak sepenuhnya sebelum melepaskannya. klac.
5. Kawalan kelajuan sambungan klac dan brek.
Kemudian ini adalah yang paling sukar, tetapi ia adalah pautan yang paling penting. Selepas menguasai mata pelajaran tahun kedua susulan, ia akan menjadi lebih mudah dengan lebih daripada separuh. Dalam mata pelajaran mata pelajaran kedua, tidak sukar untuk menguasai mata pelajaran dan sebagainya. Kata jurulatih sekali lagi, anda boleh menghafalnya dengan hati, tetapi masalahnya ialah ia mudah untuk diketahui tetapi sukar untuk dilakukan. Jika kawalan kelajuan anda tidak stabil, mata anda akan menjadi tidak sah. Anda memusingkan stereng pada titik yang sama dan pada kelajuan yang sama, tetapi kelajuan kenderaan berbeza, dan keputusan yang diperoleh adalah berbeza. Ini sepatutnya menjadi penyelarasan antara klac dan stereng yang sedang dikejar oleh subjek.
Oleh itu, perkara utama ialah: apabila tumit kiri berada di atas tanah, angkat perlahan-lahan ke titik klac, dan apabila kereta bergerak ke hadapan, gunakan daya pada paha kiri untuk mengekalkan kaki kiri pada sudut tetap, dan pada masa yang sama menekan brek dengan kaki kanan untuk mengawal kelajuan kenderaan. Pada masa ini, walaupun brek digunakan untuk menghentikan kereta, selagi anda tidak menggerakkan kaki kiri anda, kereta tidak akan mati. Angkat brek, dan kereta boleh bergerak ke hadapan dengan lancar semula. Selain itu, mengendalikan stereng dengan kedua-dua belah tangan tidak akan menjejaskan operasi klac kaki kiri.