Nama klac membayangkan prinsip kerjanya yang unik - dengan tepat mengawal penghantaran kuasa melalui "pelepasan" dan "penglibatan". Ia terdiri daripada berbilang bahagian seperti plat geseran, plat spring, plat tekanan dan aci keluaran kuasa, dan disusun dengan bijak antara enjin dan kotak gear. Fungsi utama klac adalah untuk menghantar secara berkesan tork yang tersimpan pada roda tenaga enjin ke kotak gear, dengan itu memastikan kenderaan boleh memperoleh jumlah daya penggerak dan tork yang betul dalam keadaan pemanduan yang berbeza. Ini adalah bahagian yang sangat diperlukan dalam sistem powertrain. Klac menyediakan pemandu dengan operasi permulaan, pemberhentian dan peralihan yang lancar dengan menggabungkan dan mengasingkan kuasa dan transmisi enjin.
Untuk memberikan permainan sepenuhnya kepada peranan klac, ia perlu memenuhi beberapa siri keperluan yang ketat: pertama, klac mesti dapat menghantar tork maksimum yang dihasilkan oleh enjin dan mempunyai rizab tork tertentu; kedua, ia mesti teliti apabila ditanggalkan dan lembut apabila terlibat, dan mempunyai keupayaan pelesapan haba yang baik; di samping itu, inersia putaran bahagian yang digerakkan hendaklah sekecil mungkin, supaya kelajuan boleh ditukar dengan mudah apabila menukar gear untuk mengurangkan impak antara gear. Pada masa yang sama, klac juga mesti mempunyai keupayaan untuk mengurangkan kesan arah putaran, melemahkan getaran dan mengurangkan bunyi. Di samping itu, tekanan plat tekanan dan pekali geseran plat geseran harus kekal stabil untuk memastikan kebolehpercayaan proses kerja. Akhir sekali, klac hendaklah menjimatkan-buruh untuk beroperasi dan mudah dibaiki dan diselenggara.
→ Komposisi terperinci klac ←
Bahagian aktif: Ini terutamanya termasuk komponen teras seperti roda tenaga, plat tekanan dan penutup klac.
Bahagian terdorong: Bahagian ini terutamanya terdiri daripada plat terdorong dan aci terdorong (iaitu aci pertama penghantaran), yang bertanggungjawab untuk menerima dan menghantar kuasa.
Bahagian mampatan: Spring mampatan memainkan peranan penting di sini, yang memastikan penglibatan ketat klac.
Mekanisme pengendalian: Bahagian ini meliputi tuil pelepas, lajur sokongan tuil pelepas, pin ayun, lengan pelepas, galas pelepas dan pedal klac, yang bersama-sama membentuk sistem kawalan klac.
→ Prinsip kerja dan klasifikasi klac ←
Klac menghantar tork melalui geseran antara bahagian aktifnya dan bahagian yang didorong, atau menggunakan cecair sebagai medium penghantaran, atau menggunakan transmisi magnetik. Reka bentuk ini membolehkan klac membenarkan kedua-dua bahagian berputar secara relatif antara satu sama lain semasa proses penghantaran, sambil merealisasikan fungsi pemisahan sementara dan penglibatan beransur-ansur. Seterusnya, kita akan meneroka klasifikasi klac yang berbeza.
Klac spring gegelung
Klac spring gegelung dicirikan oleh pengedaran seragam spring gegelung di sepanjang lilitan, yang dibahagikan lagi kepada dua jenis: klac spring lilitan dan klac spring tengah.
Klac spring tengah dicirikan oleh penggunaan satu atau dua spring gegelung dalam dan luar untuk mampatan, paksi spring ini sepenuhnya bertepatan dengan paksi klac, dan spring disusun dengan teliti di tengah klac.
Klac spring diafragma, jenis klac biasa, mempunyai dua reka bentuk struktur: jenis tolak-dan jenis tarik-. Dalam struktur jenis tolak-, pemisahan klac bergantung pada tujahan hadapan galas pelepas; manakala dalam struktur jenis tarik-, pemisahan klac dicapai di bawah daya tarik ke belakang galas pelepas.
→Peranan klac→
Memastikan permulaan kereta yang lancar.
Menjadikan proses penukaran gear lancar dan tidak terhalang.
Mengelakkan sistem penghantaran daripada terlebih beban.
Seterusnya, mari kita terokai kesalahan biasa yang mungkin dihadapi oleh klac.
Kegelinciran klac dan pemisahan klac yang tidak lengkap adalah dua kerosakan klac yang biasa.
Getaran klac dan bunyi klac yang tidak normal
Semasa penggunaan klac, selain tergelincir dan pemisahan yang tidak lengkap, anda juga mungkin menghadapi masalah seperti getaran klac dan bunyi yang tidak normal. Kerosakan ini bukan sahaja menjejaskan keselesaan pemanduan, tetapi juga boleh memberi kesan buruk pada hayat perkhidmatan klac. Oleh itu, adalah penting untuk mengesan dan menangani masalah ini tepat pada masanya.
1. Kegelinciran klac
Fenomena kerosakan: Semasa proses pemanduan, trak akan menunjukkan kekurangan kuasa yang jelas, terutamanya apabila memulakan gear rendah, ia sukar, malah tidak boleh dihidupkan di bawah beban berat. Walau bagaimanapun, enjin boleh berjalan dengan stabil, yang biasanya disertai dengan bau terbakar, dan juga dalam kes yang teruk.
Punca kerosakan dan kaedah penyelesaian masalah:
1) Permukaan plat geseran ditutup dengan minyak, menyebabkan gelinciran. Pada masa ini, klac perlu dibongkar dan plat geseran dan plat pemacu perlu dibersihkan dengan teliti dengan petrol.
2) Tekanan spring plat tekanan klac yang tidak mencukupi, atau bahkan pecah spring, akan menyebabkan penurunan tekanan positif dan geseran. Untuk masalah ini, spring perlu diganti dengan segera.
3) Kehausan plat geseran atau rivet yang terdedah juga akan mengurangkan geseran. Untuk ini, adalah perlu untuk menggantikan plat geseran baharu atau-memasangnya semula.
4) Cakera yang dipacu dan plat geseran terbakar atau cacat, dan pembetulan yang sepadan harus dibuat atau plat klac baru harus diganti.
5) Kelegaan pelarasan klac terlalu kecil atau tidak konsisten, mengakibatkan kekurangan perjalanan bebas pedal. Pada masa ini, kelegaan harus dilaraskan kepada julat yang ditentukan, dan tiga tuas pelepas hendaklah dipastikan berada dalam satah yang sama.
2. Pemisahan klac tidak lengkap
Fenomena kegagalan: Apabila pedal klac dipijak ke had, penghantaran kuasa antara cakera aktif klac dan cakera dipacu tidak boleh terputus sepenuhnya, yang akan membawa kepada masalah seperti kesukaran menukar gear, gigi gear, ketidakupayaan untuk berhenti dengan lancar, dan klac terlalu panas.
Punca dan penyelesaian kegagalan:
1) Kelegaan antara tiga cakar pelepas klac dan galas pelepas terlalu besar.
Ia perlu dilaraskan kepada antara 0.3-0.5 mm.
2) Perjalanan percuma pedal klac terlalu besar.
Ia perlu dilaraskan kepada antara 20-40 mm.
3) Cakera yang dipacu klac meleding atau berkarat teruk.
Ia perlu diperbetulkan, diganti atau dibersihkan daripada karat.
4) Rantai aci klac haus, menyebabkan cakera yang dipacu tidak dapat bergerak.
Ia perlu dibaiki atau diganti dengan bahagian baru.
5) Tiga tuil pelepas tidak berada pada satah putaran yang sama, dan daya spring tidak konsisten.
Perlu diselaraskan semula mengikut peraturan.
6) Plat geseran rosak atau galas klac rosak, menyebabkan klac bergerak secara paksi.
Plat baru dan galas baru harus diganti.
3. Getaran klac
Fenomena kerosakan: Kenderaan bergetar apabila dimulakan, terutamanya apabila melahu, menurunkan gear dan melepaskan pedal klac secara beransur-ansur untuk dihidupkan, kenderaan mempunyai kesan berterusan.
Punca kerosakan dan kaedah penyelesaian masalah:
3. Getaran klac
Fenomena kerosakan: Kenderaan bergetar apabila dimulakan, terutamanya apabila melahu, menurunkan gear dan melepaskan pedal klac secara beransur-ansur untuk dihidupkan, kenderaan mempunyai kesan berterusan.
Punca kerosakan dan kaedah penyelesaian masalah:
1) Muka hujung tiga kepala tuil pelepas tidak berada dalam satah yang sama.
Ini memerlukan-melaraskan semula klac untuk memastikan muka hujung tiga kepala tuil pelepas berada dalam satah yang sama.
2) Daya keanjalan setiap spring plat tekanan tidak sekata atau pecah.
Musim bunga perlu diperiksa dengan teliti. Jika perlu, spring yang pecah hendaklah diganti dalam masa, dan daya keanjalan setiap spring hendaklah seragam.
3) Plat geseran melengkung dan cacat.
Plat geseran perlu diperbetulkan, dibaiki atau diganti terus untuk memastikan kelancarannya.
4. Bunyi klac yang tidak normal
Fenomena kerosakan: Apabila pedal klac ditekan, muka hujung dalam galas pelepas dan tuil pelepas akan mengeluarkan bunyi "klik, klik, klik" yang berterusan sebaik sahaja ia bersentuhan; atau apabila klac dihidupkan pada permulaan dan klac dipisahkan semasa memandu, akan ada bunyi dan kenderaan akan bergegar.
Punca kerosakan dan kaedah penyelesaian masalah:
1) Galas pelepas kurang pelinciran atau rosak.
Dalam kes ini, tambahkan jumlah minyak pelincir yang sesuai pada galas pelepas. Jika masalah tidak diselesaikan selepas menambah, galas pelepas perlu diganti.
2) Plat terdorong atau plat tekanan rosak.
Pada masa ini, klac perlu dibuka dan bahagian yang rosak diganti untuk memastikan operasi normal klac.