Bagaimana Klac Berfungsi

Untuk model transmisi manual, klac merupakan komponen penting dalam sistem kuasa kereta. Ia bertanggungjawab untuk memutuskan sambungan dan menyambungkan kuasa dan enjin. Apabila memandu di jalan bandar atau jalan kompleks, klac telah menjadi salah satu komponen yang paling kerap digunakan. Kualiti klac secara langsung mencerminkan tahap pemanduan dan juga melindungi kenderaan. Cara menggunakan klac dengan betul dan menguasai prinsip klac untuk menggunakan klac untuk menyelesaikan masalah dalam keadaan istimewa adalah perkara yang harus dikuasai oleh setiap pemandu model transmisi manual.
Apa yang-dipanggil klac, seperti namanya, ialah menggunakan "mati" dan "hidup" untuk menghantar jumlah kuasa yang betul. Klac terdiri daripada plat geseran, plat spring, plat tekanan dan aci keluaran kuasa. Ia terletak di antara enjin dan kotak gear. Ia digunakan untuk memindahkan tork yang disimpan pada roda tenaga enjin ke kotak gear untuk memastikan kenderaan menghantar jumlah daya penggerak dan tork yang betul ke roda pemacu dalam keadaan pemanduan yang berbeza. Ia tergolong dalam kategori powertrain. Apabila separuh-digenggam, input kuasa dan hujung output kuasa klac dibenarkan mempunyai perbezaan kelajuan, iaitu perbezaan kelajuan digunakan untuk mencapai penghantaran jumlah kuasa yang betul.
Klac terbahagi kepada tiga keadaan berfungsi, iaitu, tidak-disambungkan apabila klac ditekan, disambung sepenuhnya apabila klac tidak ditekan dan separuh-disambungkan apabila klac ditekan separa. Apabila kenderaan dimulakan, pemandu menekan klac, dan pergerakan pedal klac menarik plat tekanan ke belakang, iaitu plat tekanan dipisahkan daripada plat geseran. Pada masa ini, plat tekanan dan roda tenaga tidak bersentuhan sepenuhnya, dan tiada geseran relatif. Apabila kenderaan memandu secara normal, plat tekanan ditekan rapat pada plat geseran roda tenaga. Pada masa ini, geseran antara plat tekanan dan plat geseran adalah yang terbesar, dan aci input dan aci keluaran mengekalkan geseran statik relatif, dan kedua-duanya mempunyai kelajuan yang sama. Yang terakhir ialah keadaan separa-penyambung klac dan geseran antara plat tekanan dan plat geseran adalah kurang daripada keadaan-penuh yang disambungkan. Pada masa ini, terdapat keadaan geseran gelongsor antara plat tekanan klac dan plat geseran pada roda tenaga, kelajuan roda tenaga lebih besar daripada kelajuan aci keluaran, dan sebahagian daripada kuasa yang dihantar dari roda tenaga dihantar ke kotak gear. Dalam keadaan ini, enjin dan roda pemacu adalah bersamaan dengan keadaan sambungan lembut.
Secara umumnya, klac memainkan peranan apabila kenderaan dihidupkan dan menukar gear. Pada masa ini, terdapat perbezaan kelajuan antara aci pertama dan kedua kotak gear. Kuasa enjin mesti dipotong dari aci pertama sebelum penyegerak boleh mengekalkan kelajuan aci pertama disegerakkan dengan aci kedua. Selepas gear dihidupkan, aci pertama digabungkan dengan kuasa enjin melalui klac untuk terus menghantar kuasa. Dalam klac, terdapat juga peranti penampan yang sangat diperlukan. Ia terdiri daripada dua cakera yang serupa dengan roda tenaga yang menghadap satu sama lain, dengan alur segi empat tepat pada cakera dan spring disusun dalam alur. Apabila menghadapi hentaman yang kuat, spring antara dua cakera mempunyai kesan kenyal antara satu sama lain, menampan rangsangan luar dan melindungi enjin dan klac dengan berkesan.
Antara pelbagai aksesori klac, kekuatan spring plat tekanan, pekali geseran plat geseran, diameter klac, kedudukan plat geseran dan bilangan klac adalah faktor utama yang menentukan prestasi klac. Lebih besar kekukuhan spring, lebih tinggi pekali geseran plat geseran, lebih besar diameter klac, dan lebih baik prestasi klac.