Sebagai bahagian penting dalam sistem transmisi, klac mempunyai jangka hayat yang sama seperti kereta dalam penggunaan biasa. Terdapat standard teknikal "Keadaan Teknikal Pemasangan Klac Geseran Kering Automotif QCT25-2004". Pemasangan penutup klac perlu melalui 1 juta kali. Selepas ujian ketahanan pengasingan, parameter prestasi utama masih 70 peratus hingga 90 peratus daripada yang asal. Ia boleh dilihat bahawa klac sangat tahan lama. Menurut statistik eksperimen, jalan bandar domestik memijak klac hampir 9 kali setiap kilometer, dan kawasan pinggir bandar memijak klac 3 kali setiap kilometer. Jika kedua-dua keadaan jalan adalah 50 peratus setiap satu, ia dikira sebagai purata 6 klac setiap kilometer. Selepas lebih daripada 160,000 kilometer, prestasi bahagian utama klac masih sangat baik.
Hayat perkhidmatan bahagian geseran klac Jangan terlalu risau tentang hayat perkhidmatan biasa bahagian geseran. Bahagian utama tidak mudah rosak atau terdapat bahagian yang mudah rosak dan boleh digunakan. Selalunya dikatakan bahawa klac adalah set tiga keping, iaitu plat klac, plat tekanan dan galas pelepas. Plat klac adalah bahagian geseran utama klac. Ia biasanya diperbuat daripada bahan geseran berasaskan asbestos. Kini terdapat juga bahan geseran separa logam, gentian komposit, dan gentian seramik. Ini adalah kereta yang agak mahal. Suhu operasi klac adalah kira-kira 200 darjah, dan hayat perkhidmatan biasa agak lama.
Plat tekanan klac dan plat klac hendaklah diganti bersama. Jangka hayat plat tekanan klac secara teorinya lebih daripada dua kali ganda daripada plat klac, jadi plat klac dipasang pada plat tekanan. Kini banyak pengeluar memasang plat klac dan plat tekanan secara langsung. Set dijual bersama. Kedua-duanya mesti diganti bersama-sama dengan hayat perkhidmatan yang sama. Anda berkata bahawa plat tekanan masih boleh digunakan untuk sementara waktu, dan plat klac boleh diganti. Galas pelepas mempunyai hayat perkhidmatan lebih daripada 100,000 kilometer. Perkara lain ialah galas pelepas, yang merupakan sebahagian daripada gabungan klac dan penggerak pelepas, dan ia juga mempunyai piawaian. "Mechanical Industry Standard JB/T 5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit" menetapkan bahawa peraturan itu sangat awal, dan kereta tidak begitu baik pada masa itu. Jangka hayat simulasi bangku galas pelepas hendaklah tidak kurang daripada 1 juta kali dan model lain tidak boleh kurang daripada 500,000 kali. Beberapa sebab yang membawa kepada hayat perkhidmatan yang singkat bagi klac. Jika klac tiga keping tidak dikendalikan dengan betul, hayat perkhidmatan akan dipendekkan dengan banyak. Terdapat juga masa apabila ia ditutup selepas lebih daripada 10,000 kilometer.
Secara umumnya, secara amnya hanya apabila klac gagal ia perlu diganti. Secara umumnya, tiada masalah apabila menggunakan 100,000 kilometer.
Gejala plat klac yang buruk:
1. Plat klac tergelincir semasa pecutan pantas
Prestasinya ialah apabila pemecut dipijak secara mendalam, kelajuan enjin boleh meningkat dengan cepat, tetapi kelajuan kenderaan tidak meningkat dengan banyak. Di sinilah plat klac tergelincir, menyebabkan enjin melahu dan tidak semua kuasa dihantar ke kotak gear. Ini yang paling senang nak rasa, sama ada pandu kereta sendiri atau kereta orang lain boleh rasa. Cara paling mudah ialah masukkan gear 1, tarik brek tangan (atau pijak brek) dan hidupkan, jika enjin tidak dimatikan, kemudian gantikannya.
2. Tidak boleh berlari pada kelajuan tinggi. Apabila kelajuan gear ke-5 adalah 100 sejam, anda tiba-tiba memijak pemecut ke bawah. Apabila kelajuan meningkat dengan jelas tetapi kelajuan tidak memecut dengan banyak, ini bermakna klac anda tergelincir dan anda perlu menukar plat klac.
3. Klac menjadi lebih tinggi
Maksudnya bila kereta terangkat sikit, klac dah terpasang dan kereta boleh bergerak ke hadapan. Sekarang ia perlu diangkat sangat tinggi, klac boleh dipasang, dan kereta hanya boleh bergerak ke hadapan. Ini juga fenomena bahawa plat klac adalah nipis. Walau bagaimanapun, ramai orang sering tidak merasainya, kerana kereta mereka dipandu setiap hari, dan klac secara beransur-ansur dinaikkan sedikit demi sedikit, jadi ia tidak mudah untuk diperhatikan. Apabila ia meningkat, mereka juga boleh menyesuaikan diri dengan ketinggian ini, jadi mereka tidak akan saya rasa tidak normal.
4. Bunyi geseran logam boleh didengari setiap kali klac diangkat, yang mungkin disebabkan oleh kehausan plat klac yang serius. Kereta penat mendaki bukit; selepas memandu sebentar, anda boleh menghidu bau terbakar.
5. Permukaan klac tidak rata
Juga perlu diganti, sama ada tebal atau nipis. Fenomenanya ialah apabila dihidupkan, kenderaan bergegar dengan kuat, dan apabila separuh cengkaman, gegaran adalah teruk, yang bermaksud bahawa permukaan klac tidak rata. Keadaan ini kebanyakannya disebabkan oleh kualiti plat klac. Start dalam gear pertama, rasa tak sekata bila clutch, kereta rasa hentam ke hadapan dan ke belakang, tekan plat, pijak, dan rasa tersentak bila angkat clutch, clutch plate kena tukar.
Gejala kegagalan biasa, punca dan kaedah diagnosis
1. Klac tergelincir
simptom:
① Kuasa tidak mencukupi apabila memulakan atau mendaki bukit dengan beban berat;
②Enjin memecut dengan lemah semasa memandu. Sekiranya berlaku gelinciran teruk, plat geseran klac akan mengeluarkan asap, mempunyai bau hangus, dan juga membakar plat geseran.
punca isu:
① Perjalanan percuma pedal klac terlalu kecil atau tiada;
②Sifat permukaan plat geseran berubah, seperti kesan minyak, ablasi, pengerasan, retak, pendedahan rivet, dsb.;
③ Daya keanjalan spring menekan klac menjadi lemah atau patah, supaya daya menekan yang tidak mencukupi menyebabkan tergelincir;
④Kehausan plat tekanan terlalu nipis, sehingga spring mampatan meregang terlalu banyak;
⑤Ledingan dan ketidaksamaan cakera utama dan cakera terdorong menyebabkan sentuhan yang lemah.
Kaedah diagnosis kerosakan:
①Mulakan kenderaan, ketatkan brek letak kereta, masukkan gear rendah, dan hidupkan kenderaan seperti biasa. Jika badan tidak bergerak tetapi enjin tidak mati, bermakna klac tergelincir;
②Jangan hidupkan kenderaan, masukkan gear rendah, ketatkan tempat letak kereta bake, dan goncangkan enjin dengan pemegang tanpa memijak pedal klac. Kalau boleh goyang maknanya clutch tu tergelincir.
2. Klac tidak tercabut sepenuhnya
simptom:
①Mulakan kenderaan, masukkan gear rendah, lepaskan brek letak kereta, dan kenderaan akan memandu atau mati apabila klac tidak dilepaskan
②Apabila enjin melahu, pedal klac ditekan, dan sukar untuk menghidupkan gear, disertai dengan bunyi gear transmisi dilanggar.
punca isu:
①Perjalanan bebas pedal terlalu besar, mengakibatkan perjalanan plat tekanan tidak mencukupi apabila memisahkan;
② Ketinggian tuil pemisah tidak konsisten;
③ Cakera utama dan cakera terdorong melencong dan tidak rata;
④Kuasa spring plat tekanan tidak konsisten atau pecah.
Kaedah diagnosis kesalahan: Apabila kereta tidak dihidupkan, dua orang bekerjasama untuk menilai. Seorang meletakkan transmisi pada gear pertama, menekan pedal klac, dan seorang lagi menggoncang enjin dengan pemegangnya. Jika ia tidak bergegar atau kenderaan mempunyai kecenderungan untuk bergerak ke hadapan, ia membuktikan klac tidak tercabut sepenuhnya.
3. Klac bergegar
Fenomena ralat: Apabila kereta berada dalam gear dan dihidupkan, klac terkena sekejap-sekejap, dan seluruh badan menggeletar.
Punca kegagalan:
①Ketinggian tuas pemisah tidak konsisten;
②Daya keanjalan spring mampatan diagihkan secara tidak rata atau pecah secara individu, dan rivet plat geseran longgar;
③Ledingan dan ubah bentuk cakera utama dan cakera terdorong;
④Talian hab cakera terdorong haus teruk.
Kaedah diagnosis kerosakan: Biarkan enjin berjalan pada kelajuan rendah, pakai gear rendah dan mulakan perlahan-lahan. Jika kereta terus impak pada masa ini, ini bermakna klac bergegar.
4. Klac berbunyi
Fenomena kerosakan: Terdapat bunyi yang tidak normal apabila klac dicabut dan disambungkan.
Punca kegagalan:
①Bearing bearing pemisah kerana kekurangan minyak;
②Bearing pelepas rosak dan berbunyi;
③Jurang padanan antara plat tekanan dan pin penghantaran klac cakera berkembar terlalu besar;
④Jurang antara gigi utama hab cakera terdorong dan gigi utama aci pertama terlalu besar;
⑤ Rivet hab cakera dipacu longgar.
Kaedah diagnosis kerosakan: Letakkan transmisi pada kedudukan neutral, biarkan enjin berjalan pada kelajuan melahu, pijak atau longgarkan pedal klac (lepaskan atau pasang), bunyi lebih jelas apabila kereta tidak bergerak.
5. Pedal klac terasa lemah, dan klac gagal berfungsi
Simptom: Bila pijak pedal klac rasa lembut macam pijak belon dan klac tak terlepas.
punca isu:
① Tangki simpanan minyak klac yang dikendalikan secara hidraulik kekurangan minyak;
②Paip minyak atau sambungan daripada silinder induk ke silinder kerja mempunyai kebocoran minyak, atau skru pelepas udara pada silinder kerja longgar dan minyak bocor.
Kaedah diagnosis kerosakan: Buka penutup petak enjin kereta untuk memeriksa isipadu minyak tangki simpanan minyak klac. Jika tiada minyak, ikut paip minyak untuk mengetahui sama ada terdapat kebocoran, dan ketahui punca penurunan isipadu minyak. Jika tiada kebocoran yang jelas, periksa sama ada jurang antara galas pelepas dan tuil pelepas terlalu besar, mengakibatkan anjakan besar bagi omboh silinder yang berfungsi dan mangkuk getah, dan lebih banyak minyak diperlukan. Jika tiada kekurangan minyak, sebab utama ialah omboh dan silinder silinder utama yang dikendalikan secara hidraulik haus, menjadikan jurang padanan terlalu besar, dan omboh tidak berbentuk apabila ia bergerak; mangkuk getah silinder utama rosak dan cacat, yang mengurangkan prestasi pengedap dan menyebabkan minyak termampat. Ia mengalir kembali ke belakang mangkuk getah dan omboh, menyebabkan bekalan minyak sebenar tidak mencukupi.
6. Pedal klac adalah berat
Fenomena kerosakan: Untuk klac yang dilengkapi dengan mekanisme kawalan pneumatik booster atau oil-pneumatic booster, jika pedal klac terasa berat apabila anda memijaknya, jika anda perlu menggunakan banyak daya, ia menunjukkan bahawa sistem penggalak tidak bekerja dengan baik.
punca isu:
① Tekanan udara tidak mencukupi atau kebocoran udara dalam sistem saluran paip, mengakibatkan tekanan udara tidak mencukupi dan kesan bantuan kuasa yang lemah;
②Gelang pengedap omboh silinder tekanan udara haus, atau injap ekzos tidak tertutup rapat, yang mengurangkan kesan penggalak;
③Injap kawalan susulan gagal, menyebabkan penggalak berfungsi dengan lemah.
Kaedah diagnosis kerosakan: Periksa keadaan haus badan silinder penggalak gas minyak dan permukaan kerja badan injap kawalan susulan untuk melihat sama ada terdapat sebarang kakisan; periksa pergerakan omboh dalam silinder, ia harus fleksibel dan bebas daripada genangan, dan omboh harus diganti jika ia benar-benar haus Bahagian baru, jika cincin pengedap getah dipakai, ia harus diganti; semak sama ada spring berkarat atau rosak; semak sama ada permukaan sentuhan bahagian kumpulan injap rosak atau kecacatan lain. Selain itu, cakera terdorong terlalu tebal juga akan meningkatkan daya mampatan spring.
Bagaimana untuk mengurangkan kehilangan plat klac dalam pemanduan harian:
1. Jangan pijak klac apabila tidak menukar gear
2. Masa semi-linkage tidak boleh terlalu lama, dan tukar gear dengan munasabah mengikut keadaan jalan raya
3. Apabila meletak kenderaan, ambil gear neutral dan lepaskan pedal klac
4. Gunakan gear pertama apabila mula mengurangkan beban lebihan klac