Mengapakah pedal klac dalam kereta transmisi manual adalah yang paling berat daripada tiga pedal?
Saya melihat soalan ini: Pedal klac adalah yang paling berat daripada tiga pedal dalam kereta manual, jadi mengapa pengeluar tidak mereka bentuk pedal klac menjadi lebih ringan? Sebenarnya, masalah ini sangat mudah. Kita boleh menganalisisnya dari perkara berikut:
Mengapa pedal klac sangat berat?
Pedal klac pastinya yang paling berat pada kereta anjakan manual, dan itu berkaitan dengan cara ia berfungsi. Apabila anda menekan klac, adakah anda tahu apa yang anda memandu? Ini adalah musim bunga yang besar.
Memandangkan klac dihantar melalui geseran dan tork enjin adalah sangat besar, plat tekanan klac mesti diapit untuk memastikan klac tidak tergelincir. Oleh itu, terdapat spring diafragma yang besar pada plat tekanan, yang boleh menjana daya pengapit yang besar untuk memastikan Klac boleh menghantar tork yang besar secara normal tanpa tergelincir. Tetapi apabila anda menekan klac, anda perlu mengatasi kuasa spring untuk melepaskan klac.Jadi pedal klac adalah yang paling berat.
Selain itu, pedal pemecut sangat ringan kerana ia memacu pemecut. Rintangan terbesar pada pemecut jenis tarik awal ialah spring balik, tetapi keanjalannya amat terhad dan hanya boleh dipijak oleh satu jari kaki, apatah lagi seluruh kaki. Banyak kereta kini dilengkapi dengan pendikit elektronik, yang menjadikan pedal lebih ringan.
Walaupun pedal brek sangat ringan untuk ditekan, kerana ia dibantu dengan vakum, jika ia tidak dibantu, pedal brek pasti akan jauh lebih berat daripada pedal klac.
Kenapa tidak ringankan pedal klac
Terdapat tiga cara utama untuk mengurangkan berat pedal klac:
Yang pertama adalah untuk mengurangkan daya spring plat tekanan, tetapi jelas ini tidak praktikal. Kerana daya kenyal yang berkurangan bermakna klac tidak cukup kuat, klac mudah tergelincir.
Yang kedua adalah untuk meningkatkan nisbah tuil pedal klac, kerana pedal klac itu sendiri adalah struktur tuil, dan meningkatkan nisbah tuil boleh menjadikan pedal lebih ringan. Tetapi malangnya ini tidak praktikal, kerana apabila nisbah leverage meningkat, perjalanan pedal klac belakang juga akan meningkat, menjejaskan pemanduan. Lagipun, nak tekan clutch kena angkat kaki.
Yang ketiga adalah untuk meningkatkan kuasa klac, yang boleh dicapai. Sebagai contoh, banyak trak berat dilengkapi dengan cengkaman kuasa. Tetapi masalahnya ialah enjin trak selalunya mempunyai tork beribu-ribu kilometer. Untuk memastikan klac tidak tergelincir dan daya spring terlalu besar, tidak perlu menggunakan kuasa sepenuhnya, tetapi juga menggunakan kuasa. Selain itu, kekuatan pedal klac kereta keluarga boleh diterima oleh kebanyakan orang, jadi tiada impak tanpa bantuan.
Lebih penting lagi, peningkatan kuasa akan meningkatkan kos, bukan sahaja kos peralatan kuasa, tetapi juga struktur klac dan transmisi mesti diubah. Selain itu, ciri rintangan pedal klac adalah berbeza pada kedudukan yang berbeza. Jika anda hanya meningkatkan kuasa malar, klac akan menjadi lebih ringan, tetapi maklum balas pedal akan menjadi sangat kabur. Dan jika anda ingin mengekalkan ciri asal klac, kosnya akan terus meningkat, jadi pengeluar juga boleh pergi terus ke transmisi automatik.
Sebab berat klac tidak normal
Sesetengah kerosakan atau masalah kecil juga boleh menyebabkan klac menjadi lebih berat. Situasi yang paling biasa dalam penggunaan kereta harian adalah seperti berikut:
1. Kabel klac rosak
Kebanyakan gear manual hari ini adalah klac hidraulik, menggunakan cecair brek untuk memindahkan kuasa. Walau bagaimanapun, sesetengah klac kereta masih menggunakan kabel untuk menghantar kuasa. Dalam sesetengah kereta, selepas tempoh penggunaan yang lama, geseran antara kabel dan dinding wayar mewujudkan jurang, menyebabkan kabel terperangkap dalam jurang dan meningkatkan rintangan pergerakan. Pada masa ini, klac akan menjadi lebih berat.
2. Kehausan plat klac
Plat klac yang haus juga boleh menyebabkan pedal klac menjadi lebih berat, yang merupakan masalah yang ramai orang tidak menyedari. Kerana selepas plat klac haus, spring diafragma cakera berubah bentuk dengan banyak, dan lebih banyak daya diperlukan untuk menolak spring diafragma apabila klac dipijak.
3. Spring diafragma plat tekanan haus
Spring diafragma cakera yang haus juga boleh menyebabkan klac menjadi lebih berat. Memandangkan terdapat banyak spring diafragma pada plat tekanan, dalam keadaan biasa, apabila klac dipijak, galas pelepas menolak semua diafragma bersama-sama untuk memisahkan, supaya seluruh badan spring ditekankan secara sama rata dan mudah dipisahkan.
4. tempat duduk galas pemisahan mempunyai rintangan yang besar
Apabila klac tertekan, galas pelepas bergerak ke hadapan dan ke belakang. Sesetengah orang suka menyapu mentega pada tempat duduk galas apabila menggantikan galas pelepas, supaya pergerakan galas pelepas dapat dilincirkan dengan lebih baik. Malah, pendekatan ini adalah berlebihan. Oleh kerana kelajuan putaran galas pelepas adalah sangat perlahan dan geseran antara galas dan tempat duduk galas adalah sangat kecil, ia sukar untuk dipakai walaupun tanpa pelinciran. Walau bagaimanapun, penggunaan mentega akan meningkatkan rintangan pergerakan galas pelepas dan menjadikan klac lebih berat. Khususnya, plat klac akan menghilangkan banyak habuk semasa digunakan, dan melekat pada mentega akan menjadikan mentega tebal dan keras, yang hanya dapat meningkatkan lagi rintangan terhadap pergerakan galas pelepas.
Oleh itu, apabila menggantikan galas pelepas, tidak perlu meletakkan mentega tambahan pada tempat duduk galas, jika tidak, pedal klac akan menjadi lebih berat dan lebih berat selepas tempoh penggunaan.